編者按：我們的老師，平日里都是忙忙碌碌，暑期里他們也會(huì )進(jìn)入另一種生活，以自己的方式。徹底放松，完全新鮮。在古老而蜿蜒的大地上，履痕處處，累并快樂(lè )。戴衛銀同志“登泰山而小天下”后，QQ簽名寫(xiě)道：“花錢(qián)買(mǎi)腿疼”，其實(shí)，累并快樂(lè )。
  旅行，一種孤獨的享受，一種對時(shí)間和生命的致敬，不需尋找意義的意義。僅山川風(fēng)物之美，就讓心靈解放。
  應校園網(wǎng)之約，李瑞萍、周佳兩位老師，以文字記錄下她們在藏蒙兩地的遠行況味、別樣體驗。圖文均好，現刊發(fā)共享。
  然而，也許，真正文字永遠藏在，旅行者的心里。

               有一個(gè)夢(mèng)想總會(huì )實(shí)現——騎行川藏日志雜選
  一向不喜歡想太多，所以西藏回來(lái)半個(gè)多月也沒(méi)想明白為什么要騎川藏。騎車(chē)對我來(lái)說(shuō)就像突如其來(lái)的風(fēng)暴，卷進(jìn)去不知會(huì )卷向何處，心里唯一清楚的就是騎車(chē)讓我很快樂(lè )，即使坡如此漫長(cháng)，即使是一寸一寸向前挪……
  7月7日成都出發(fā)，8月2日抵達拉薩，全程27天，其中20天騎行，3天搭車(chē)，4天休息。這一路，2166KM，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座，無(wú)論對身體還是意志都是挑戰。但一路行去，總覺(jué)得快樂(lè )多過(guò)艱苦，眼睛在天堂，身體自然也就不在乎是否在地獄。
   痛并快樂(lè )的第一天
   7月7日 成都（海拔512）——雅安（海拔641） 155KM  
  凌晨三點(diǎn)，暴雨如注，今天怎么走？幸而人品好，七點(diǎn)半雨小了，出發(fā)。今天差不多一天都在雨里騎行，只是雨點(diǎn)小或大，密或疏的區別�！靶∨帧保�16歲的小臺胞，懂事穩重）悲摧地第一個(gè)破胎。修車(chē)的時(shí)候，一批一批，一批一批的車(chē)隊過(guò)去，川藏趕集啊�！霸诼飞稀保ㄟ\動(dòng)健將，一路領(lǐng)騎）說(shuō)快點(diǎn)走，不然沒(méi)地兒住，我們跟小胖猛趕，可還是脫離了隊伍，中午吃飯時(shí)挨了批評。認錯，整改，下午編隊形重新出發(fā)。飯間，“豬”（鐵馬堂單車(chē)堂主，老大）提議拼手心決定今晚誰(shuí)洗衣服，四輪下來(lái)，最起勁的“豬”輸了。下午，騎車(chē)時(shí)屁股越來(lái)越痛，昨天準備的坐墊套淋得透濕，只有硬梆梆的座墊，坑爹啊。真心痛徹心扉，狀態(tài)很差，超慢，眼瞅一個(gè)74歲騎“鳳凰”的老爺爺硬生生超過(guò)了我。前無(wú)隊友，后無(wú)車(chē)友，我還在慢慢地扭啊扭。睡不好，吃的辣，被老爺爺超車(chē)，但我覺(jué)得慢慢扭也很快樂(lè )。

  摔車(chē)了
  7月8日  雅安（海拔641）——新溝（海拔1330） 87KM
  姐終于摔車(chē)了，幸好沒(méi)車(chē)，坑爹的開(kāi)花水泥路。幸而慢動(dòng)作摔車(chē)，沒(méi)事。馱包很重，但我不想扔東西，萬(wàn)一需要呢？今天終于看到三輛自行車(chē)上了汽車(chē)，87KM說(shuō)多不多，說(shuō)少不少，但全是坡啊。路又險，一面峭壁，一面就是青衣江，就兩車(chē)道，又要錯車(chē)，又要超車(chē)，大卡車(chē)貼身而過(guò)，熱流直沖胳膊，“飛石地區，觀(guān)察通過(guò)”“暗冰路段，小心駕駛”的警示不斷出現；第一次騎車(chē)騎到想罵人。
  昨晚睡了個(gè)好覺(jué)，今天感覺(jué)好多了。霧氣氤氳的青衣江真美。

   折多山，折磨山
  7月10日  折多塘（海拔3222）——新都橋（海拔3630） 63KM
  扭啊扭啊扭，一三扭不動(dòng)就一二，一二扭不動(dòng)就一一，一一扭不動(dòng)就站腳蹬上歇一秒，腳蹬上站不動(dòng)就停下來(lái)喝口水，什么也不用想，什么也不用怕，我有最好的隊友，我有阿寶（北京車(chē)友，戶(hù)外達人），小胖，小抄抄（“環(huán)保小衛士”，負責回收垃圾）拿馱包，豬跟在路上肯定會(huì )在前面等我，我只需扭啊扭啊扭……
  今天六點(diǎn)就起床了，前面26公里處是川藏線(xiàn)上第一座4000海拔的折多山。老天很給力，就中間下了一會(huì )兒雨，雨衣穿了不到一刻鐘，天就晴了。折多山，折磨山，路上不少人都搭車(chē)了。四個(gè)小時(shí)后，我也磨上了埡口，4298，上埡口的剎那還有些小激動(dòng)，隊友都在等我了。拍照啃大餅裝馱包，開(kāi)下坡會(huì )，豬打頭，在路上收尾，出發(fā)，40多公里外就是今天的落腳點(diǎn)新都橋。

   令人崩潰的一夜
  7月20日  竹卡大橋（海拔2640）——榮許兵站（海拔4046）56KM
  今晚崩潰了。盼天亮，天亮我就可以爬東達山——第一座海拔上5000的山，有些小期待。昨晚睡得早，十點(diǎn)就寢，十一點(diǎn)半就醒了，以為天亮，喊起床騎車(chē)，沒(méi)人睬我，看手機才發(fā)現太早，繼續閉眼。三點(diǎn)了，實(shí)在無(wú)法入睡，這坑爹的仁青羅布游客之家，難民營(yíng)啊。
  托《轉山》的福，川藏線(xiàn)住宿爆滿(mǎn)，一簾之隔的大廳躺了三四十車(chē)友，通鋪，乍一進(jìn)去都沒(méi)法抬腳，黑漆漆臟兮兮臭烘烘，小胖給我們訂的大概算包廂了，好歹一人有張獨立的床，你也別管床單有多臟，被子有啥味，床鋪是不是斜的，反正我是穿了沖鋒衣戴了帽子披了雨衣睡的，限時(shí)供電，沒(méi)有熱水，不對，熱水有的，搶著(zhù)泡了四碗方便面。其實(shí)包晚飯的，你想吃嗎？首先你要排隊，其次人手一盆米飯蓋土豆片，車(chē)友說(shuō)一個(gè)土豆片差點(diǎn)把他噎死。還有車(chē)友問(wèn)老板，我的蒼蠅呢？
  天快亮了吧，我要受不了了！

  拉薩，拉薩
    8月2日  松多（海拔4288）——拉薩（海拔3650）  176KM
  躺鳥(niǎo)窩地臺，抬頭就是十五的月亮，拉薩的月亮賊亮。我的車(chē)騎完了，最后8公里的時(shí)候“在路上”叫我慢慢爬。哈哈，慢慢爬，是啊，不知道以后什么時(shí)候還能騎車(chē)。但是今日的170多公里一點(diǎn)也不慢，頭27公里翻米拉山，最后的山也是川藏最高的山，感覺(jué)還行，埡口已經(jīng)完全商業(yè)化了，不喜歡。沒(méi)想到最后的120公里大家都瘋了，跟打了雞血似的，一路狂飆，但是當看到布達拉宮，內心卻很平靜�；蛟S“在路上”說(shuō)的對吧，“騎行沒(méi)有目的地，路上才是我們的歸宿�！�

  川藏行已然結束，生活還在繼續。記得曾經(jīng)看到過(guò)一句話(huà)“生活比什么都重要”，在人世一遭，觀(guān)察、體驗、感恩，珍惜，盡可能客觀(guān)地去看待人和事物，又時(shí)時(shí)謹記“苦樂(lè )全在主觀(guān)的心，不在客觀(guān)的事”。這是我的信條。騎行時(shí)，很快樂(lè )，感謝家人的包容，感謝朋友的幫助……